Tramway 2019 Caen la mer

Questions-reponses

  • Que sont devenues les rames du TVR (tramway sur pneus) ?

    Une partie des rames a été livrée sur Nancy pour pièces détachées (Nancy est la seule ville de France à disposer de ce tramway sur pneus, qu’elle remplacera aussi par un tramway fer d’ici quelques années). Les autres rames seront déconstruites et recyclées, avec toutes les précautions de traitement environnemental.

  • Ou pourra-t-on garer sa voiture à proximité du tramway ?

    Il existe deux parcs-relais, situés à moins de 15 minutes du centre-ville. L’achat d’un ticket de transport permettra de stationner son véhicule gratuitement et de se déplacer librement en transport en commun.

    – Parking CAEN Côte de Nacre – 350 places – situé boulevard Becquerel à Caen

    – Parking IFS Jean Vilar – 90 places – situé avenue Jean Vilar à Ifs

  • Quelle est la procédure à suivre, en tant que commerçant, si une baisse du chiffre d’affaires est constatée à cause des travaux ?

    Pendant les travaux de la réalisation du projet Tramway 2019, un dispositif d’indemnisation est mis en place en faveur des commerçants, des artisans, des membres des professions libérales ou civiles et des associations qui invoquent des troubles sérieux directement liés aux travaux ou entraînant une diminution notable de leurs activités. La procédure d’indemnisation a pour objet de proposer la réparation des préjudices liés à ces troubles.

    Retrouvez le guide à l’attention des professionnels riverains et le dossier en téléchargement sur le site.

    ATTENTION : Les activités ouvertes après la déclaration de projet de l’opération Tramway 2019, soit le 17 janvier 2017, ne peuvent ouvrir droit à une indemnisation.

  • Des travaux de nuit sont-ils prévus ?

    Les travaux sont aujourd’hui prévus en journée. Certains travaux ponctuels pourront se dérouler la nuit mais uniquement sur des carrefours importants afin de limiter l’impact sur la circulation. Ce fut par exemple le cas lors de la dépose de la ligne aérienne de contact.

  • Comment être informé des différents travaux ?

    Le site internet www.tramway2019.com est mis à jour quotidiennement.

    Vous y trouverez une carte interactive des travaux, avec les lettres info-travaux en téléchargement et les présentations des réunions publiques de tous les quartiers.

    De nombreux outils de communication sont également mis à la disposition des habitants :

    – Un numéro de téléphone unique : 02.31.47.2019 ;

    – Une Maison du Tramway, lieu d’information et d’échange, au 13 avenue du 6 juin à Caen ;

    – L’inscription aux alertes SMS pour être informé en temps réel des travaux non prévus.

    Des ambassadeurs sont également sur le terrain pour répondre aux questions et faciliter la vie quotidienne des habitants.

  • Avec la suppression des arrêts de tramway, où peut-on acheter des titres de transport ?

    Pour remplacer les distributeurs de titres, retirés des stations TVR, de nouveaux ont été repositionnés sur une vingtaine d’arrêts de bus du réseau de substitution. De plus, des commerces partenaires vendent des titres de transport. Vous retrouverez les différents points de vente sur le site www.twisto.fr.

  • Quels moyens de transports sont mis en place depuis l’arrêt du TVR ?

    Le TVR (tram sur pneus) a cessé de rouler le 31 décembre 2017. Au 1er janvier 2018, un réseau de substitution a été mis en place. Des nouvelles mesures ont également été instaurées pour diversifier les modes de déplacement, comme par exemple les services vélolib, véloloc, les parkings relais ou encore la navette électrique gratuite dans le centre-ville de Caen.

    Vous trouverez toutes les informations sur le site www.twisto.fr.

  • Pourquoi des arbres ont-ils été coupés ?

    Des arbres ont été retirés pour deux différentes raisons :

    – Le nouveau tramway fer sera plus long que le TVR, il fera 10 mètres de plus, les quais des stations doivent être agrandis. De ce fait, certains arbres, situés à proximité des quais du TVR, ont dû être coupés.

    – La législation autour du tramway a évolué depuis l’installation du TVR. Certains arbres représentaient un danger potentiel (obstacle fixe) sur le parcours. Ceux-ci ont été retirés.

    Dans le cadre du projet, pour chaque arbre coupé, un arbre est replanté.

  • Le projet nécessite-t-il vraiment une suppression de certaines places de stationnement ?

    La règlementation liée à la sécurité des transports publics guidés a évolué depuis la mise en service du TVR. Ainsi, avenue du 6 juin par exemple, le stationnement situé le long de la plateforme n’est plus conforme à la règlementation et ne peut don être maintenu. Concernant le stationnement, pour tout les nouveaux projets, les réflexions intègrent le stationnement souterrain.

  • À quelle période le nouveau tramway sera-t-il en fonctionnement ?

    Les premiers essais du tramway auront lieu au printemps 2019. Il sera mis en service en septembre 2019.

  • Pourquoi choisir un tramway fer ?

    Aujourd’hui, le tramway fer est répandu dans de très nombreuses agglomérations, Caen la mer va ainsi pouvoir bénéficier de leurs retours d’expériences. Le tramway fer est une technologie qui ne cesse de s’améliorer. Par exemple, il est aujourd’hui possible de gravir des pentes de 8%, voire même au-delà, ce qui était exclu en 2002. Il peut également emprunter des courbes de rayon allant jusqu’à 18 mètres. Néanmoins, partout où cela sera possible, le rayon des courbes sera porté à 25 mètres afin de limiter l’usure et le bruit.

  • Comment la population est-elle associée au projet ?

    Les élus de Caen la mer attachent une importance toute particulière à faire de cette transformation du TVR en tramway fer et de ses prolongements un projet partagé par tous : habitants, entreprises, associations… Les riverains ont eu la possibilité de s’exprimer sur le projet grâce à une enquête publique, d’assister à différentes réunions publiques en 2015 et 2017 et également de choisir le design du nouveau tramway. Différents temps d’échange sont régulièrement proposés.

  • Quelle sera la capacité du tramway en 2019 ?

    Les rames pourront accueillir jusqu’à 210 passagers (contre 130 avant avec le TVR).

  • Des hausses de tarifs sont-elles envisagées ?

    Il n’est pas prévu que le financement du projet repose sur une augmentation des tarifs des réseaux de transports publics. Seule l’augmentation annuelle contractuelle continuera à s’appliquer sur les tarifs Twisto et Mobisto.

  • Qui sera l’exploitant du futur tramway fer ?

    Keolis Caen Mobilités exploite le réseau de transport en commun Twisto.

  • Où se situeront les nouvelles gares de terminus et les nouvelles stations ?

    Le réseau des lignes de tramway comptera 6 terminus.

    Sur le territoire de Caen :

    – le terminus « Caen – Campus 2 »  se situera le long de la RD7, au niveau du CROUS ;
    – le terminus « Château-Quatrans » sera situé au niveau de l’actuelle station Quatrans ;
    – le terminus « Caen – Presqu’île » sera implanté avenue Victor Hugo.

    A Hérouville Saint-Clair, le terminus sera décalé avenue de la Grande Cavée, quelques dizaines de mètres avant le rond-point des Droits de l’Homme.

    A Ifs, le terminus sera identique à aujourd’hui.

    A Fleury-sur-Orne, le terminus des Hauts de l’Orne est conditionné au calendrier de l’urbanisation du secteur des Hauts de l’Orne.

    Deux nouvelles stations verront le jour.

    A Caen ,une nouvelle station « Gare – Rives de l’Orne » sera implantée quai Hamelin, face à l’esplanade des Rives de l’Orne et permettra de desservir la gare via le souterrain.
    Le collège Marcel Pagnol sera également desservi par une nouvelle station.

     

     

  • Comment les tracés ont-ils été établis ?

    Un certain nombre de tracés ont été étudiés en tenant compte des populations et des emplois situés à 500 mètres autour des stations. Il a fallu ensuite trouver le meilleur compromis entre ces données et les coûts d’investissement correspondants. Il a également été nécessaire de tenir compte des contraintes d’insertion, donc de l’espace disponible de façade à façade, pour permettre l’insertion d’une plateforme d’environ 6 mètres tout en maintenant les fonctionnalités de la voirie, les pistes cyclables, le stationnement…

  • Pourquoi ne pas créer une nouvelle ligne Est-Ouest ?

    Caen la mer a choisi le seul projet financièrement soutenable au regard des capacités financières de l’agglomération. Le contexte économique et financier, tant national que local, est difficile notamment en raison de la baisse importante des dotations de l’État pour toutes les collectivités, dont la Communauté urbaine Caen la mer. La volonté des élus de Caen la mer est de ne pas augmenter les impôts. Toute extension aurait de lourdes conséquences financières. En effet, chaque kilomètre de ligne de tramway coûte environ 20 millions d’euros.

  • Pourquoi le tramway fer ne dessert-il pas des équipements comme le Zénith ou le Parc des Expositions ?

    La desserte du Zénith ou encore du Parc Expo a, bien entendu, fait l’objet d’une étude. Cependant, ces équipements ont une fréquentation ponctuelle et événementielle qui ne justifie pas une desserte toutes les 10 minutes dans la journée.

  • Des emplois vont-ils être créés ?

    Il convient d’être prudent sur ce sujet. Pour autant, des ratios existent, laissant penser que le projet tramway 2019 permettrait la création ou le maintien de 4 800 emplois directs environ, auxquels s’ajouteraient 2 400 emplois indirects liés aux retombées. Sur cette base, la part des emplois locaux est estimée à 51%.

  • Le futur tramway fer sera-t-il accessible aux personnes à mobilité réduite ?

    L’accessibilité des transports publics a toujours été une priorité pour les élus de Caen la mer. Le futur tramway fer sera 100% accessible aux personnes à mobilité réduite. En 2017, sur 1 380 arrêts de bus de l’agglomération, 62% sont accessibles contre 40% en 2010. Autre exemple, les tarifs Mobisto (transport des Personnes à Mobilité Réduite) dès 2009, ont été alignés et baissés pour être identiques à ceux du réseau Twisto. Les associations de personnes à mobilité réduite pourront être impliquées dans l’élaboration de ce projet, en particulier sur les thématiques d’accessibilité du matériel roulant.

  • Comment le tramway va-t-il s’intégrer dans le paysage ?

    L’insertion urbaine est une préoccupation majeure dans la conception du projet Tramway. Un tramway n’est pas seulement un moyen de mobilité et de restructuration urbaine. C’est aussi un facteur de valorisation de l’image du territoire. Le design des rames a fait partie intégrante de la concertation avec la population. Le tramway doit être à l’image du territoire qu’il traverse.

  • Le projet Tramway 2019 contribue-t-il au développement économique du territoire ?

    Les marchés publics ont intégré des clauses d’insertion et ont été allotis pour permettre aux petites et moyennes entreprises et aux acteurs locaux du bâtiment et des travaux publics d’y répondre.

  • Comment ce projet Tramway 2019 va-t-il contribuer à la protection de l’environnement ?

    L’environnement est un enjeu essentiel du projet Tramway et du Plan de Déplacements Urbains. Les trois lignes permettront de réduire les émissions de gaz à effet de serre en favorisant le report modal de la voiture vers les transports collectifs. En outre, grâce à un tracé au cœur de l’agglomération desservant les zones denses et en développement, il limitera l’étalement urbain. Enfin, la biodiversité et les espaces verts en centre-ville seront renforcés, notamment grâce à l’engazonnement de la majorité de la plateforme. A noter, un tramway émet en CO2 l’équivalent de trois bus et 177 automobiles. Il permet donc de réduire les émissions de CO2 dans l’atmosphère.

  • Le nouveau tramway sera-t-il moins bruyant que le TVR ?

    Les tramways fer proposés aujourd’hui par les constructeurs sont bien plus silencieux que l’ancien TVR. Un graissage automatique des roues, programmé à intervalle régulier, atténuera encore un peu plus l’impact sonore du tramway. La plateforme végétalisée permettra également de limiter le bruit.

  • Quels sont les moyens d’exprimer son avis sur le projet Tramway 2019 ?

    Une enquête publique a eu lieu en septembre 2016. De plus, des thématiques précises ont fait l’objet d’une sollicitation particulière de la population comme par exemple le design du tramway. La concertation volontaire va perdurer tout au long du projet, via des échanges sur les réseaux sociaux ou encore via le site internet du Tramway 2019. Chacun peut notamment s’exprimer en adressant un email via le formulaire « Restons en contact » de la page d’accueil.

  • Pourquoi des arbres ont-ils été coupés ?

    Des arbres ont été retirés pour deux différentes raisons :

    – Le nouveau tramway fer sera plus long que le TVR, il fera 10 mètres de plus, les quais des stations doivent être agrandis. De ce fait, certains arbres, situés à proximité des quais du TVR, ont dû être coupés.

    – La législation autour du tramway a évolué depuis l’installation du TVR. Certains arbres représentaient un danger potentiel (obstacle fixe) sur le parcours. Ceux-ci ont été retirés.

    Dans le cadre du projet, pour chaque arbre coupé, un arbre est replanté.

  • Des emplois vont-ils être créés ?

    Il convient d’être prudent sur ce sujet. Pour autant, des ratios existent, laissant penser que le projet tramway 2019 permettrait la création ou le maintien de 4 800 emplois directs environ, auxquels s’ajouteraient 2 400 emplois indirects liés aux retombées. Sur cette base, la part des emplois locaux est estimée à 51%.

  • Comment le tramway va-t-il s’intégrer dans le paysage ?

    L’insertion urbaine est une préoccupation majeure dans la conception du projet Tramway. Un tramway n’est pas seulement un moyen de mobilité et de restructuration urbaine. C’est aussi un facteur de valorisation de l’image du territoire. Le design des rames a fait partie intégrante de la concertation avec la population. Le tramway doit être à l’image du territoire qu’il traverse.

  • Le projet Tramway 2019 contribue-t-il au développement économique du territoire ?

    Les marchés publics ont intégré des clauses d’insertion et ont été allotis pour permettre aux petites et moyennes entreprises et aux acteurs locaux du bâtiment et des travaux publics d’y répondre.

  • Comment ce projet Tramway 2019 va-t-il contribuer à la protection de l’environnement ?

    L’environnement est un enjeu essentiel du projet Tramway et du Plan de Déplacements Urbains. Les trois lignes permettront de réduire les émissions de gaz à effet de serre en favorisant le report modal de la voiture vers les transports collectifs. En outre, grâce à un tracé au cœur de l’agglomération desservant les zones denses et en développement, il limitera l’étalement urbain. Enfin, la biodiversité et les espaces verts en centre-ville seront renforcés, notamment grâce à l’engazonnement de la majorité de la plateforme. A noter, un tramway émet en CO2 l’équivalent de trois bus et 177 automobiles. Il permet donc de réduire les émissions de CO2 dans l’atmosphère.

  • Le projet nécessite-t-il vraiment une suppression de certaines places de stationnement ?

    La règlementation liée à la sécurité des transports publics guidés a évolué depuis la mise en service du TVR. Ainsi, avenue du 6 juin par exemple, le stationnement situé le long de la plateforme n’est plus conforme à la règlementation et ne peut don être maintenu. Concernant le stationnement, pour tout les nouveaux projets, les réflexions intègrent le stationnement souterrain.

  • À quelle période le nouveau tramway sera-t-il en fonctionnement ?

    Les premiers essais du tramway auront lieu au printemps 2019. Il sera mis en service en septembre 2019.

  • Pourquoi choisir un tramway fer ?

    Aujourd’hui, le tramway fer est répandu dans de très nombreuses agglomérations, Caen la mer va ainsi pouvoir bénéficier de leurs retours d’expériences. Le tramway fer est une technologie qui ne cesse de s’améliorer. Par exemple, il est aujourd’hui possible de gravir des pentes de 8%, voire même au-delà, ce qui était exclu en 2002. Il peut également emprunter des courbes de rayon allant jusqu’à 18 mètres. Néanmoins, partout où cela sera possible, le rayon des courbes sera porté à 25 mètres afin de limiter l’usure et le bruit.

  • Comment la population est-elle associée au projet ?

    Les élus de Caen la mer attachent une importance toute particulière à faire de cette transformation du TVR en tramway fer et de ses prolongements un projet partagé par tous : habitants, entreprises, associations… Les riverains ont eu la possibilité de s’exprimer sur le projet grâce à une enquête publique, d’assister à différentes réunions publiques en 2015 et 2017 et également de choisir le design du nouveau tramway. Différents temps d’échange sont régulièrement proposés.

  • Le futur tramway fer sera-t-il accessible aux personnes à mobilité réduite ?

    L’accessibilité des transports publics a toujours été une priorité pour les élus de Caen la mer. Le futur tramway fer sera 100% accessible aux personnes à mobilité réduite. En 2017, sur 1 380 arrêts de bus de l’agglomération, 62% sont accessibles contre 40% en 2010. Autre exemple, les tarifs Mobisto (transport des Personnes à Mobilité Réduite) dès 2009, ont été alignés et baissés pour être identiques à ceux du réseau Twisto. Les associations de personnes à mobilité réduite pourront être impliquées dans l’élaboration de ce projet, en particulier sur les thématiques d’accessibilité du matériel roulant.

  • Où se situeront les nouvelles gares de terminus et les nouvelles stations ?

    Le réseau des lignes de tramway comptera 6 terminus.

    Sur le territoire de Caen :

    – le terminus « Caen – Campus 2 »  se situera le long de la RD7, au niveau du CROUS ;
    – le terminus « Château-Quatrans » sera situé au niveau de l’actuelle station Quatrans ;
    – le terminus « Caen – Presqu’île » sera implanté avenue Victor Hugo.

    A Hérouville Saint-Clair, le terminus sera décalé avenue de la Grande Cavée, quelques dizaines de mètres avant le rond-point des Droits de l’Homme.

    A Ifs, le terminus sera identique à aujourd’hui.

    A Fleury-sur-Orne, le terminus des Hauts de l’Orne est conditionné au calendrier de l’urbanisation du secteur des Hauts de l’Orne.

    Deux nouvelles stations verront le jour.

    A Caen ,une nouvelle station « Gare – Rives de l’Orne » sera implantée quai Hamelin, face à l’esplanade des Rives de l’Orne et permettra de desservir la gare via le souterrain.
    Le collège Marcel Pagnol sera également desservi par une nouvelle station.

     

     

  • Comment les tracés ont-ils été établis ?

    Un certain nombre de tracés ont été étudiés en tenant compte des populations et des emplois situés à 500 mètres autour des stations. Il a fallu ensuite trouver le meilleur compromis entre ces données et les coûts d’investissement correspondants. Il a également été nécessaire de tenir compte des contraintes d’insertion, donc de l’espace disponible de façade à façade, pour permettre l’insertion d’une plateforme d’environ 6 mètres tout en maintenant les fonctionnalités de la voirie, les pistes cyclables, le stationnement…

  • Pourquoi ne pas créer une nouvelle ligne Est-Ouest ?

    Caen la mer a choisi le seul projet financièrement soutenable au regard des capacités financières de l’agglomération. Le contexte économique et financier, tant national que local, est difficile notamment en raison de la baisse importante des dotations de l’État pour toutes les collectivités, dont la Communauté urbaine Caen la mer. La volonté des élus de Caen la mer est de ne pas augmenter les impôts. Toute extension aurait de lourdes conséquences financières. En effet, chaque kilomètre de ligne de tramway coûte environ 20 millions d’euros.

  • Pourquoi le tramway fer ne dessert-il pas des équipements comme le Zénith ou le Parc des Expositions ?

    La desserte du Zénith ou encore du Parc Expo a, bien entendu, fait l’objet d’une étude. Cependant, ces équipements ont une fréquentation ponctuelle et événementielle qui ne justifie pas une desserte toutes les 10 minutes dans la journée.

  • Quelle sera la capacité du tramway en 2019 ?

    Les rames pourront accueillir jusqu’à 210 passagers (contre 130 avant avec le TVR).

  • Des hausses de tarifs sont-elles envisagées ?

    Il n’est pas prévu que le financement du projet repose sur une augmentation des tarifs des réseaux de transports publics. Seule l’augmentation annuelle contractuelle continuera à s’appliquer sur les tarifs Twisto et Mobisto.

  • Qui sera l’exploitant du futur tramway fer ?

    Keolis Caen Mobilités exploite le réseau de transport en commun Twisto.

  • Que sont devenues les rames du TVR (tramway sur pneus) ?

    Une partie des rames a été livrée sur Nancy pour pièces détachées (Nancy est la seule ville de France à disposer de ce tramway sur pneus, qu’elle remplacera aussi par un tramway fer d’ici quelques années). Les autres rames seront déconstruites et recyclées, avec toutes les précautions de traitement environnemental.

  • Ou pourra-t-on garer sa voiture à proximité du tramway ?

    Il existe deux parcs-relais, situés à moins de 15 minutes du centre-ville. L’achat d’un ticket de transport permettra de stationner son véhicule gratuitement et de se déplacer librement en transport en commun.

    – Parking CAEN Côte de Nacre – 350 places – situé boulevard Becquerel à Caen

    – Parking IFS Jean Vilar – 90 places – situé avenue Jean Vilar à Ifs

  • Le nouveau tramway sera-t-il moins bruyant que le TVR ?

    Les tramways fer proposés aujourd’hui par les constructeurs sont bien plus silencieux que l’ancien TVR. Un graissage automatique des roues, programmé à intervalle régulier, atténuera encore un peu plus l’impact sonore du tramway. La plateforme végétalisée permettra également de limiter le bruit.

  • Quels sont les moyens d’exprimer son avis sur le projet Tramway 2019 ?

    Une enquête publique a eu lieu en septembre 2016. De plus, des thématiques précises ont fait l’objet d’une sollicitation particulière de la population comme par exemple le design du tramway. La concertation volontaire va perdurer tout au long du projet, via des échanges sur les réseaux sociaux ou encore via le site internet du Tramway 2019. Chacun peut notamment s’exprimer en adressant un email via le formulaire « Restons en contact » de la page d’accueil.

  • Quelle est la procédure à suivre, en tant que commerçant, si une baisse du chiffre d’affaires est constatée à cause des travaux ?

    Pendant les travaux de la réalisation du projet Tramway 2019, un dispositif d’indemnisation est mis en place en faveur des commerçants, des artisans, des membres des professions libérales ou civiles et des associations qui invoquent des troubles sérieux directement liés aux travaux ou entraînant une diminution notable de leurs activités. La procédure d’indemnisation a pour objet de proposer la réparation des préjudices liés à ces troubles.

    Retrouvez le guide à l’attention des professionnels riverains et le dossier en téléchargement sur le site.

    ATTENTION : Les activités ouvertes après la déclaration de projet de l’opération Tramway 2019, soit le 17 janvier 2017, ne peuvent ouvrir droit à une indemnisation.

  • Des travaux de nuit sont-ils prévus ?

    Les travaux sont aujourd’hui prévus en journée. Certains travaux ponctuels pourront se dérouler la nuit mais uniquement sur des carrefours importants afin de limiter l’impact sur la circulation. Ce fut par exemple le cas lors de la dépose de la ligne aérienne de contact.

  • Comment être informé des différents travaux ?

    Le site internet www.tramway2019.com est mis à jour quotidiennement.

    Vous y trouverez une carte interactive des travaux, avec les lettres info-travaux en téléchargement et les présentations des réunions publiques de tous les quartiers.

    De nombreux outils de communication sont également mis à la disposition des habitants :

    – Un numéro de téléphone unique : 02.31.47.2019 ;

    – Une Maison du Tramway, lieu d’information et d’échange, au 13 avenue du 6 juin à Caen ;

    – L’inscription aux alertes SMS pour être informé en temps réel des travaux non prévus.

    Des ambassadeurs sont également sur le terrain pour répondre aux questions et faciliter la vie quotidienne des habitants.

  • Avec la suppression des arrêts de tramway, où peut-on acheter des titres de transport ?

    Pour remplacer les distributeurs de titres, retirés des stations TVR, de nouveaux ont été repositionnés sur une vingtaine d’arrêts de bus du réseau de substitution. De plus, des commerces partenaires vendent des titres de transport. Vous retrouverez les différents points de vente sur le site www.twisto.fr.

  • Quels moyens de transports sont mis en place depuis l’arrêt du TVR ?

    Le TVR (tram sur pneus) a cessé de rouler le 31 décembre 2017. Au 1er janvier 2018, un réseau de substitution a été mis en place. Des nouvelles mesures ont également été instaurées pour diversifier les modes de déplacement, comme par exemple les services vélolib, véloloc, les parkings relais ou encore la navette électrique gratuite dans le centre-ville de Caen.

    Vous trouverez toutes les informations sur le site www.twisto.fr.